城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)思考
[摘要]本文從道路綠化應(yīng)該注意的問題以及道路景觀和營造等幾方面來強(qiáng)調(diào)道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，提高城市品位。
[關(guān)鍵詞]城市道路；景觀；設(shè)計(jì)
隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來越高。道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，人們對(duì)城市最直接最經(jīng)常的感受來自于街道，因此道路的景觀構(gòu)成對(duì)城市形象具有很大的影響力。
1.城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該遵守的基本原則
應(yīng)符合城市規(guī)劃的各項(xiàng)規(guī)定，滿足道路設(shè)計(jì)和使用的各種要求，如道路紅線、線形、斷面、道路性質(zhì)、建筑紅線、兩側(cè)建筑規(guī)定以及各類設(shè)施的布置，與道路的功能性質(zhì)相協(xié)調(diào)。城市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)與城市景觀系統(tǒng)規(guī)劃、綠地系統(tǒng)規(guī)劃等協(xié)調(diào)一致，相互融合，使城市道路不僅滿足交通的需要，而且成為游覽休閑、生活交往的重要場(chǎng)所。城市道路系統(tǒng)整體景觀特征應(yīng)與城市景觀和風(fēng)貌特征及歷史文化特點(diǎn)相協(xié)調(diào)，道路系統(tǒng)景觀應(yīng)整體統(tǒng)一。但不同性質(zhì)和要求的道路應(yīng)具有不同的景觀特色，要保持環(huán)境特有的景觀特征。按照功能要求和美學(xué)原則組織各景觀要素。城市道路景觀要：平面布局清晰；空間展開序列完整；形體、色彩、質(zhì)感的處理協(xié)調(diào)；發(fā)揮道路環(huán)境生態(tài)綠化作用。
2.城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)各個(gè)階段需要注意的問題
城市道路系統(tǒng)是城市的“骨架”，同時(shí)也是城市公共生活的主要空間，也是構(gòu)成城市景觀最重要的部分。
2.1中央隔離綠化帶
中央隔離帶綠化的主要功能是防止相對(duì)車輛眩光照射，美化路容，減少行車所引起的精神疲勞，還有誘導(dǎo)行車視線方向，隔聲防塵的作用。種植形式可規(guī)則式種植。用相同品種、相同規(guī)格的苗木，按低密度、等距離的單排或雙排種植成綠籬，修剪整齊美觀，由于中央隔離帶土層薄、立地條件差，樹種上應(yīng)選擇耐修剪、生長慢、枝葉濃密、抗逆性強(qiáng)的品種。常見的有蜀檜等。也可自由組合式種植。選擇灌木草結(jié)合，立體配置，按等距離的散植，造型上不宜繁瑣，簡(jiǎn)潔組合為佳，形成點(diǎn)綴式，減少蜀檜的單調(diào)感，給人以豐富的視覺效果。
2.2兩側(cè)車行道分隔綠化帶
兩側(cè)車行道分隔帶寬度不一，窄者僅1m，寬者可10m，一般窄的分隔帶上僅種植低矮灌木或花卉地被，既不妨礙視線，又增添了景色。隨著寬度的增加，植物配置形式多樣。利用植物的不同姿態(tài)和色彩，將常綠、落葉喬木、灌木，花卉地被等組合配置成高低錯(cuò)落、有層次的線形景觀。對(duì)于一些土質(zhì)瘠薄，不宜種植喬木處，可配置抗逆性強(qiáng)的灌木、花卉，按等距離的重復(fù)變化組合形式種植。無論是何種種植方式，都要注意的是，在道路端頭、人行橫道和車輛拐彎處不宜種植喬木，灌木的高度也不能妨礙行車視線。
2.3行道樹綠化
行道樹其主要功能是行人蔽蔭。由于其受到土地面積的限制，寬度往往在1～1．5m，而且行道樹上方常與各種電線發(fā)生矛盾，地下又有各種電纜、管道等，應(yīng)在行道樹四周設(shè)置樹池，以便養(yǎng)護(hù)管理，行道樹選擇上應(yīng)抗瘠薄、根系較淺、枝葉濃密大的樹種，以達(dá)到更好的遮蔭作用。
2.4邊坡綠化
邊坡綠化可分為上邊坡和下邊坡綠化。上邊坡綠化是由于開挖土方所形成的路面以上的邊坡綠化。土質(zhì)邊坡上可采用草坪噴播、藤本植物進(jìn)行垂直綠化，石質(zhì)邊坡可采用掛網(wǎng)噴播的藤本攀緣類植物綠化。下邊坡綠化是由土石方堆填路基所形成的路面以下的邊坡綠化。在土質(zhì)邊坡高度相對(duì)較小的地段可種植喬木和灌木，它們的根系不僅能固土，吸收并輸送葉片，從而減少地表水流至坡下，有利于防止降雨出現(xiàn)的坡面滑落。在土質(zhì)邊坡高度相對(duì)較大的地段，不宜種植大型喬木，因?yàn)橹痹缘母邩湓跇淇痈浇递^淺，易被風(fēng)吹倒，其根系的延伸生長，又會(huì)造成路基的破壞。
2.5互通立交區(qū)綠化
互通立交區(qū)綠化是指公路自身有其他道路形成的立體交叉橋的綠化。因此這部分綠化有較大的綠化寬度，在滿足行車功能的需要和視覺要求下，結(jié)合原有的環(huán)境，創(chuàng)造出一種豐富多彩的意境。這也是道路綠化中最能體現(xiàn)人文意境的綠化設(shè)計(jì)部分。
3.城市道路景觀設(shè)計(jì)要符合用路者的行為規(guī)律與視覺特性
道路綠化景觀設(shè)計(jì)既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美，即符合繪畫藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、均衡和韻律的四大原則。因此，在樹種配置上應(yīng)考慮道路的長度，不同的道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù)，以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來形成一種韻律，達(dá)到心境的平和，符合道路的景觀要求。
不同用路者的視覺特性也是進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。不同的道路性質(zhì)，各種用路者的比例，做出符合現(xiàn)代交通條件下視覺特性與規(guī)律的設(shè)計(jì)，以提高視覺質(zhì)量。在道路景觀意象實(shí)體方面，控制五大要素：通道、標(biāo)志物、邊緣、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)。根據(jù)用地現(xiàn)狀、功能分區(qū)以及城市總體規(guī)劃，確定特色景觀功能區(qū)域和節(jié)點(diǎn)，結(jié)合城市文化，突出引導(dǎo)功能，兼顧其他功能，注重功能互補(bǔ)，達(dá)到和諧。
4.選擇適宜的園林植物形成優(yōu)美穩(wěn)定的景觀
道路綠化樹種選擇應(yīng)考慮到道路綠化帶主導(dǎo)功能的遮蔭、降溫和防風(fēng)作用。綠化樹種配置以鄉(xiāng)土樹種為主，突出“綠色”，使常綠喬灌木始終貫穿所有道路，喬、灌、草相結(jié)合，層次豐富，疏密有致，根據(jù)人的心理需求，著重突出春花、夏蔭、秋色，達(dá)到“四季常青，三季有花”的景觀效果。要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⒃灾驳氐男夂蚝偷叵颅h(huán)境條件選擇適于在該區(qū)域生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抵抗自然災(zāi)害，保持穩(wěn)定的綠化成果。應(yīng)選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長強(qiáng)健、管理粗放的植物。
喬木樹種在道路綠化中，主要作為行道樹，其作用是夏季遮蔭、降溫、綠化美化，并且要有一定的滯塵效果。落葉樹種選擇榆樹、銀杏、合歡、白蠟、欒樹等樹種；常綠樹種選擇雪松、大葉女貞。灌木樹種在道路綠化中，主要作為綠化帶樹種，其作用是增加綠量、減少噪聲。選擇花石榴、黃刺玫、女貞、迎春、榆葉梅、紅瑞木等。
5.道路元素要協(xié)調(diào)，形成完美的景觀
在現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有連續(xù)性，而綠地則有助于加強(qiáng)這種連續(xù)性，同時(shí)綠地也有助于加強(qiáng)道路的方向性，并以縱向分隔使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感。道路還應(yīng)與周圍地形協(xié)調(diào)，對(duì)靠近山地、河湖、丘陵的道路景觀應(yīng)有不同的處理，城市地形的特征會(huì)給城市景觀帶來個(gè)性，而道路作為一個(gè)城市的骨架，就必須與地形盡量融合，以形成道路與地形特點(diǎn)相適應(yīng)的視覺特征。
除此之外，道路不僅要與街景中其他元素相互協(xié)調(diào)，與地形、沿街建筑等緊密結(jié)合，使道路在滿足交通功能的前提下，還要與城市自然景色（地形、山峰、湖泊、綠地）、歷史文物（古建筑、古橋梁、塔、傳統(tǒng)街巷等）以及現(xiàn)代建筑有機(jī)聯(lián)系在一起，把道路與環(huán)境作為一個(gè)景觀整體加以考慮并做出一體化的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造有特色、有時(shí)代感的城市環(huán)境。
城市道路景觀的服務(wù)對(duì)象為城市居民，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)以人為本的理念，并充分挖掘城市深厚的歷史文化底蘊(yùn)及地域特征，滿足各種不同情感的需求，盡量做到自 然布景與規(guī)劃布景相結(jié)合。
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